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浅谈减速机内部齿轮变位系数选择

来源:/ 编辑:1 时间:2022-01-11 21:54


     适当选择减速机变位系数,既能适应中心距,又能避免齿根的切削,保证齿轮中心位置满足同心性,改善齿轮传动性能,提高承载能力,延长减速机齿轮寿命,并能有效控制齿面间隙、温升及噪声。闭式齿轮传动中,对于硬度为350HBS的硬齿面的齿轮,其主要失效形式是齿根疲劳断裂,这种传动设计一般是基于疲劳强度,在选择变位系数时,应保证使相啮合的轮齿具有相同的弯曲强度。疲劳点蚀是一种常见的疲劳失效形式,硬度(lt;350HBS)软齿面齿轮,这种齿轮传动的设计一般基于接触疲劳强度,在选择变位系数时,应尽可能地提高接触疲劳强度和疲劳寿命。
  合理选择变量系数的限制有:
  ①要保证切齿无根;
  ②保证齿轮传动平稳,重合度必须大于1,一般要求大于1.2;
  ③保证齿顶的一定厚度;
  ④一对齿轮啮合传动,因一轮齿顶的渐开线与另一轮齿根之间的过渡曲线不是渐开线,这样,双齿廓的接触点公法线不会穿过固定节点,从而导致传动比发生变化,也会使两轮卡死;变异性系数的选择应避免“过渡曲线干涉”。
减速机
本文链接:浅谈减速机内部齿轮变位系数选择
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点击次数:更新时间:2022-01-11 21:54【打印此页】

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